Таможня заявила о росте грузооборота за счёт маршрутов Севморпути
На морских направлениях рост грузооборота за 9 месяцев составил 3% к аналогичному периоду прошлого года, сообщила начальник службы организации таможенного контроля Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) Олеся Снапкова.
Рост фиксируют, в том числе, за счёт развития логистических маршрутов по Северному морскому пути, где задействованы порты Архангельск и Мурманск. На воздушном транспорте зафиксирован рост на 16%: продолжаются рейсы в страны СНГ, Ближнего Востока и Азии, отметила Снапкова.
Около четверти всего декларационного массива поступает в Центр электронного декларирования Северо-Западного таможенного управления. По итогам третьего квартала доля деклараций, выпускаемых в пределах четырёх часов, составила 93%, уточнила представитель СЗТУ.
"Сегодня уже у нас каждые девять из десяти деклараций проходят автоматическую регистрацию, а каждая третья выпускается в автоматическом режиме", — рассказала Снапкова на пресс-конференции в ТАСС 22 октября.
Северо-Западное таможенное управление охватывает весь Северо-Западный федеральный округ, включая Калининградскую область. В его структуре — 10 таможен, 87 таможенных постов и 62 действующих пункта пропуска.
В сентябре по Северному морскому пути (Севморпуть, СМП) прошли рекордные 133 рейса, что вчетверо превышает показатель 2022 года, следовало из данных Lloyd's List Intelligence. Показатель также оказался на 46% больше, чем в августе. Почти половину переходов обеспечили суда под российским флагом. Интерес к Арктике подогревают тающий лёд и проблемы с судоходством в Красном море и на Ближнем Востоке.
Ранее правительство РФ одобрило обновлённую Стратегию развития таможенной службы, которая призвана ускорить прохождение всех процедур — в автоматическом режиме планируется анализировать как декларации, так и рентгеновские снимки пересекающих границу грузовиков.
Пилотный проект таможенного мониторинга запустили в апреле 2023 года: участники внешнеэкономической деятельности могли избегать традиционных проверок и штрафов, обеспечив таможне электронный доступ к данным своих внутренних систем учёта. Однако участвовать в эксперименте могли лишь "избранные" — участники промышленных кластеров, компании с подтверждённым низким уровнем риска и уполномоченные экономические операторы. В самой ФТС признают, что к мониторингу подключились всего два импортёра.